汽車產(chǎn)業(yè)的火爆刺激了眾多城市和企業(yè)上馬鋁輪轂項目，包頭、重慶、西寧、洛陽、撫順、遵化、廣元、運城、康平、通遼、百色、沈陽、佳木斯、沛縣、白銀、徐州、汶川都有百萬級的鋁輪轂項目在籌備或建設中。
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今年兩會，作為國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車業(yè)成為討論焦點。疫情之下的停產(chǎn)停工，讓本就身處寒冬的汽車產(chǎn)業(yè)再“受凍”。后疫情時代，如何刺激消費，讓車市解凍回溫，也一直是從政府、企業(yè)到消費者，整個行業(yè)需要磨合共識之處。實際上，今年汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有多項政策和建議發(fā)布，減稅、限購限行松動、國六延緩等回暖車市的聲音增多。2月，11部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，給車市注入強心劑。自動駕駛分級標準公示、新基建大熱、數(shù)據(jù)成為生產(chǎn)要素，一波接一波的政策利好，都給出行產(chǎn)業(yè)帶來了更多的發(fā)展契機。時至兩會，汽車產(chǎn)業(yè)的新病舊疾、懸而未決的問題、需要決策的待定項，也都被擺上了臺面。
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2019年的11月份，正在走向尾聲，2019年，也正走向尾聲。大多數(shù)汽車人，已經(jīng)從廣州車展撤回到總部了。此時此刻，人們無暇享受忙完2019年度最后一個大項目所帶來的閑暇，就要馬不停蹄地啟動一個新的困難的項目、一個令人抓狂的項目——2020年的商業(yè)計劃。
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鋁輪轂業(yè)不是一個獨立性的行業(yè)，它與汽車制造和汽車服務業(yè)密切相關，而汽車行業(yè)又與整個經(jīng)濟大環(huán)境密不可分。雖然去年我國汽車產(chǎn)銷量依然連續(xù)十年蟬聯(lián)世界第一，但已增長乏力疲態(tài)盡顯，而且目前汽車產(chǎn)能嚴重過剩，汽車的銷售陷入低谷，這對于鋁輪轂業(yè)來說，2019年將更具有挑戰(zhàn)性。精益化、規(guī)模化、進一步國際化將是我國鋁輪轂業(yè)的主要趨勢。
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